丰巢为什么急于收费？

丰巢快递柜收费风波仍在发酵。

5月12日，丰巢科技CMO（首席营销官）李文青否认了丰巢强制收费一说，并指出，快递公司可针对不同的服务设定不同的定价，消费者可以根据自身的需要选择自取或是上门的服务，这样就能有效避免快递到了最后一公里时，消费者才去纠结要不要送上门的问题。

此前李文青曾表示，收取超时费，公司并不会放弃这一战略，否则的话将无法给用户提供服务。

4月30日，丰巢推出会员制，普通用户快递存放超过12小时将收取费用，每超12小时需要支付0.5元，3元封顶，节假日不计费。

一石激起千层浪，很多用户表示不满，认为丰巢“吃相难看”，从快递员和消费者双向收费。有些快递员在未经收件人同意的情况下，擅自把快递放入快递柜，即使收件人在家，也还要出门取件，本来就很影响体验，如今还要收费，大家当然不会接受。也有用户表示，可以接受超时付费，但是12小时时间过短，24小时较为合理。

于是，多个小区业主联合抵制丰巢，切断电源停止使用。

此前，丰巢也曾误导消费者“交钱开柜”。输入取货码之后，屏幕中间会出现一个打赏二维码，而灰色的取消按钮十分不显眼，消费者稍不注意就会被丰巢误导付费。对于用户的不满，丰巢官方表示，这一举措是为了鼓励用户在收到取件信息后尽快取出，以促进快递柜资源的高效利用。如果用户没有看到跳过选项而误赞赏的，可以联系丰巢，提供运单号等信息后可退回赞赏费用。

为什么面对用户的抱怨，丰巢反而变本加厉，从选择性赞赏，变为强制性收费？

公开资料显示，2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司宣布投资5亿元成立丰巢科技。其中，顺丰持股35%，申通、中通、韵达各持股20%，普洛斯持股5%。2018年6月，申通、韵达宣布将持有的丰巢科技股权转让给深圳玮荣企业发展有限公司，加上此前撤出的中通，“通达系”全面退出丰巢。深圳玮荣由深圳明德控股持有，而明德控股的持有人是顺丰创始人王卫。交易完成后，顺丰持有丰巢科技股份近70%，主导丰巢科技的运营。而在转让丰巢股权的前一个星期，中通、圆通、申通、韵达、百世等快递企业就已向菜鸟供应链全资子公司浙江驿栈增资31.67亿元。

五家快递公司联合创办丰巢，用意很简单，为了解决快递最后一公里的难题。上门派送，很容易遇到收件人不在家的情况，如果没有一个代收点，快递员就需要多次联系多次上门，效率很低。快递柜的存在，将派件从一对多变为一对一，快递员使用快递柜就可以将负责片区的快递派送完成，大大提高了派件效率。因此，即使丰巢对快递员每单收取3到5毛费用，快递员还是更偏向于存放到快递柜。

丰巢科技先后经历了4轮融资，累计超过55亿元，除数家物流公司以外，先后参投的还有钟鼎资本、博时资本。如今的丰巢估值已高达90亿，丰巢也一直在加速拓展网点布局。而快递柜除了硬件成本外，还有场地费、电费、通讯、运维等费用。在一些地区，快递柜的数量供大于求，使用率远未达到满负荷运转的程度。2016年之后，丰巢的网点布局速度可谓“疯狂”，然而丰巢始终没有一个行之有效的盈利模式，一直处于烧钱阶段。公开资料显示，丰巢近5年已亏损超过20亿元。

刚刚实行取件收费几天后，顺丰控股发布公告称收购国内另一家智能快递柜公司速递易。丰巢和速递易合并后，顺丰在快递柜领域的市场份额将达到69%。丰巢提出收费这一举措，有滥用市场支配地位进行垄断的嫌疑。

近日，申通、百世、圆通、中通、韵达等多家快递公司先后宣布涨价，理由是高速公路恢复收费。针对这一消息，很多人提出质疑，高速公路免费的时候快递费没降，油价下调物流成本降低快递费也没降，因为高速公路恢复收费就要涨价说不通。之后，申通、百世、韵达撤除相关公告，圆通、中通更新公告，调价原因中没有了“高速公路恢复收费”的相关表述。

如果丰巢最终无法向用户收费，成本也许会转移到快递方，快递涨价也会从现在的试探变为实际行动，而快递涨价势必会造成消费者购物时支付的费用增加，到头来，丰巢还是从用户手里收到了这笔钱。